Rampy Hydrauliczne przeładunkowe

---

Rampa hydrauliczna z najazdem uchylnym PS

---

Rampy przeładunkowe typu PS to nowa linia produktu, która zawiera w sobie 15 letnie doświadczenie w dziedzinie konstruowania i wytwarzania pomostów przeładunkowych. Jako wersja elektrohydrauliczna, obsługiwany jest za pomocą przycisków. Po podniesieniu płyty pomostu, gdy pomost uzyskuje najwyższe położenie, następuje automatyczne wychylenie najazdu, który opiera się na powierzchni ładunkowej samochodu ciężarowego. Podczas czynności przeładunkowych pomost dopasowuje się automatycznie do zmian wysokości powierzchni ładunkowej pojazdu (automatyczne położenie pływakowe).Dostarczany jest razem z ramą i stanowi kompaktową konstrukcję, którą w całości wmontowuje się do posadzki rampy. Spełnia wymagania normy EN 1398 i poddany jest badaniom GS (badania pod względem bezpieczeństwa).

Pomost przeładunkowy		Długość najazdu LL=400mm		Długość najazdu LL=500mm
NL	LH	A	B	A	B
1750	700	250	325	130	370
2000	600	250	290	-	-
	700	290	340	190	360
2500	600	310	270	-	-
	700	360	330	270	340
2750	600	335	270	-	-
	700	390	330	290	330
3000	600	360	270	-	-
	700	430	330	320	330
3500	800	520	350	410	360
4000	900	570	350	450	360
4500	900	620	350	360	500

Cechy konstrukcyjne:

Obciążenie znamionowe – standardowe obciążenie 60kN (dynamiczne) dobrane jest odpowiednio do wymogów normy EN 1398 dla powierzchni przylegania koła równej 150mm x 150mm. Istnieje możliwość dostarczenia pomostów o większej wartości obciążeń punktowych

Platforma – wykonana z wysokiej jakości owalnie żeberkowanej blachy (materiał S235JRG2) o grubości 6/8mm lub 8/10mm. Blacha wzmacniana jest specjalnymi podciągami, które gwarantują optymalną wytrzymałość oraz wystarczającą zdolność do poprzecznego skręcenia.

Najazd uchylny – wykonany z owalnie żeberkowanej blachy o grubości 13/15mm (materiał S235JRG2) , zukosowana w przedniej części dla ułatwionego najazdu. Całość oparta na bezobsługowych, otwartych zawiasach.

Opcje dodatkowe

Rampy przeładunkowe hydrauliczne z najazdem wysuwnym PT

---

Rampa hydrauliczna z wysuwnym najazdem PT to obecnie szczytowe osiągnięcie nowoczesnej techniki przeładunku oparte na 15 letnim doświadczeniu w dziedzinie konstruowania takich urządzeń. Pomost, jako konstrukcja elektrohydrauliczna sterowana jest przyciskiem i dopasowuje się dokładnie do powierzchni ładunkowej pojazdu oraz nadąża za jego ruchami podczas rozładunku (automatyczne położenie pływakowe). Niewątpliwie największą zaleta tego typu rampy przeładunkowych jest możliwość uzyskania wielu zmiennych długości najazdu co ma ogromne znaczenie w przypadku rozładunku pojazdów o zróżnicowanej wysokości a przede wszystkim niedokładnym zaparkowaniu. Pomost dostarczany jest razem z ramą i stanowi kompaktową konstrukcję, którą w całości wmontowuje się do posadzki rampy. Spełnia wymagania normy EN 1398 i poddany jest badaniom GS (badania pod względem bezpieczeństwa).

Pomost przeładunkowy		Długość najazdu LE=500mm		Długość najazdu LE=1000mm
NL	LH	A	B	A	B
1750	700	250	350	-	-
2000	600	300	290	360	360
	700	315	405	390	480
2250	700	305	405	360	470
2500	600	350	270	410	310
	700	350	400	410	460
2750	700	450	400	520	450
3000	600	430	250	500	280
	700	450	400	520	450
3500	800	520	400	590	450
4000	800	500	410	560	450
4500	800	500	410	555	450

Cechy konstrukcyjne:

Obciążenie znamionowe – standardowe obciążenie 60kN (dynamiczne) dobrane jest odpowiednio do wymogów normy EN 1398 dla powierzchni przylegania koła równej 150mm x 150mm. Istnieje możliwość dostarczenia pomostów o większej wartości obciążeń punktowych

Platforma – wykonana z wysokiej jakości owalnie żeberkowanej blachy (materiał S235JRG2) o grubości 6/8mm lub 8/10mm. Blacha wzmacniana jest specjalnymi podciągami, które gwarantują optymalną wytrzymałość oraz wystarczającą zdolność do poprzecznego skręcenia.

Hydraulika – podłogowy agregat hydrauliczny o sprawdzonej i mocnej konstrukcji. Dla zimnych stref geograficznych stosowany jest specjalny olej hydrauliczny. Pomost podnoszony jest za pomocą dwóch siłowników cylindrycznych dla zagwarantowania stabilnego położenia poziomego w razie odjechania pojazdu. Realizowane jest po przez zastosowanie w każdym z siłowników specjalnie opracowanych zaworów bezpieczeństwa.

Opcje dodatkowe